À compter du 1er mai 2027, la Belgique introduira une vignette numérique obligatoire pour tous les véhicules circulant sur ses autoroutes et principales routes régionales. Cet accord, signé en juillet 2026 entre les régions de Wallonie, Flandre et Bruxelles-Capitale, met fin à la gratuité des autoroutes en Belgique. Désormais, les voyageurs étrangers, y compris les frontaliers français et les touristes, devront contribuer financièrement à l’entretien de ce réseau routier, rapporte TopTribune.
François Desquesnes, ministre wallon de la Mobilité, a souligné que chaque usager doit prendre part au financement des infrastructures de manière équitable, selon Franceinfo. La Belgique opte pour un système dématérialisé, s’inspirant des modèles autrichiens et suisses, en opposition aux systèmes de péage traditionnels.
Véhicules concernés et exceptions
Cette vignette sera appliquée à tous les véhicules légers pesant moins de 3,5 tonnes, indépendamment de leur immatriculation, englobant les voitures particulières, mixtes et camionnettes. En revanche, certains véhicules bénéficieront d’exemptions, notamment les motos, tracteurs agricoles, autocars de transport collectif, camions soumis à une redevance kilométrique, ainsi que les véhicules des services d’urgence et d’intérêt général. Des allègements seront également prévus pour les personnes en situation de handicap, à certaines conditions.
La vignette sera associée au numéro d’immatriculation et pourra être obtenue via une plateforme numérique unique, accessible dans toutes les régions belges, sans distinction administrative.
Routes concernées par la taxe
En Belgique, la vignette sera exigée sur les autoroutes (indiquées par des panneaux verts) ainsi que sur les routes nationales et régionales (signalées par des panneaux bleus). Les routes communales (panneaux blancs) resteront, quant à elles, exemptes de cette taxe. Les conducteurs devront s’adapter à ce système de signalisation, qui diffère de celui en vigueur en France, rendant plus complexe la navigation à travers le pays, tout en allongeant les temps de trajet pour éviter ces routes taxées.
Prix et modalités d’achat
Le coût de la vignette variera selon la durée choisie et la performance environnementale des véhicules. Pour les véhicules zéro émission, le prix sera de 90 euros par an. Les véhicules Euro 4 et supérieurs paieront 100 euros, tandis que ceux classés Euro 0 à 3 devront s’acquitter de 125 euros. Des options d’abonnement à plus court terme seront également disponibles, mais les tarifs exacts restent à préciser. L’acquisition de la vignette se fera exclusivement en ligne sur une plateforme multilingue dédiée.
Ben Weyts, ministre flamand de la Mobilité, a évoqué la logique de réciprocité, notant que les Flamands contribuent déjà aux infrastructures routières dans d’autres pays européens. Les revenus escomptés pour la Flandre et la Wallonie s’élèveraient à respectivement 130 millions et 327 millions d’euros par an, mettant en lumière l’importance économique de cette mesure.
Système de contrôle et sanctions
Le contrôle de la validité de la vignette sera effectué via des caméras ANPR et des équipes mobiles, permettant une vérification en temps réel. En cas d’absence de vignette, une amende de 70 euros sera infligée, ce montant pouvant atteindre 210 euros en cas de récidive. Chaque région sera responsable de la gestion des contrôles et des sanctions sur son territoire.
Pour les frontaliers français, cette nouvelle vignette constituera une charge financière supplémentaire, en plus des frais de transport déjà élevés. Un véhicule récent de norme Euro 6 coûtera ainsi 100 euros annuels, soit environ 8,30 euros par mois. Cette situation fait écho aux débats sur l’introduction d’une taxe routière annuelle en France.
