La police de Budapest a ouvert, le 27 août 2026, une enquête pour suspicion d’abus de fonction autour de contrats conclus entre Dolomit Kft., l’entreprise de Győző Orbán, père de l’ancien Premier ministre Viktor Orbán, et V-Híd Zrt., société liée à l’homme d’affaires Lőrinc Mészáros, dans le cadre de l’extension de l’autoroute M1 financée par des fonds publics, rapporte TopTribune.
L’enquête porte sur les conditions dans lesquelles des matériaux extraits de carrières appartenant à Dolomit Kft. ont été fournis pour les travaux de construction. Selon les éléments rapportés par la presse hongroise, un ancien député indépendant, Ákos Hadházy, a présenté des contrats qui feraient apparaître des prix de vente supérieurs à ceux du marché. Dans certains cas, le prix du gravier ou de la pierre aurait atteint le double du tarif indiqué dans les listes de référence.
Ces documents ont conduit Miklós Ligeti, juriste de l’organisation Transparency International en Hongrie, à déposer un signalement concernant un possible préjudice causé au patrimoine de l’État. La procédure doit désormais établir la réalité des prix pratiqués, les conditions de passation et d’exécution des contrats, ainsi que l’existence éventuelle d’un dommage pour les finances publiques.
Des fournitures pour l’extension de l’autoroute M1
Les matériaux concernés sont destinés au chantier de l’extension de l’autoroute M1, un projet d’infrastructure réalisé avec des financements publics. La fourniture de granulats provenant des carrières de Dolomit Kft. constitue l’un des volets commerciaux examinés dans le dossier.
Les travaux sont réalisés par V-Híd Zrt. dans le cadre d’une concession accordée par l’État à MKIF. Cette entreprise est présentée dans le dossier comme liée à Lőrinc Mészáros et à László Szijj. MKIF perçoit des sommes importantes de la part de l’État au titre de ses activités, selon les informations citées dans le reportage de Telex consacré à l’affaire.
Le montage réunit donc plusieurs niveaux contractuels : une entreprise chargée de l’exécution des travaux, une société concessionnaire et un fournisseur de matériaux appartenant à la famille Orbán. La police enquête sur les contrats conclus entre Dolomit Kft. et V-Híd, et non sur une responsabilité déjà établie des personnes ou des sociétés citées.
Les prix du gravier au centre des vérifications
La question des tarifs occupe une place centrale dans le signalement transmis aux autorités. Ákos Hadházy affirme que Dolomit Kft. aurait vendu des pierres et du gravier à des montants supérieurs aux prix du marché des matériaux de construction. Les écarts évoqués atteindraient parfois 100 % par rapport aux prix figurant dans les documents de référence.
La seule existence de contrats à des tarifs élevés ne suffit pas, à ce stade, à établir une infraction. Les enquêteurs devront vérifier les spécifications techniques des matériaux, les volumes livrés, les coûts de transport, les conditions négociées et les éventuelles différences entre les produits fournis. Le dossier porte également sur la question de savoir si ces prix ont pu causer une perte aux finances publiques.
La plainte de Miklós Ligeti vise précisément cette possible atteinte au patrimoine de l’État. L’intervention de Transparency International donne au dossier une dimension institutionnelle, mais elle ne préjuge pas de l’issue de l’enquête. Aucune condamnation n’est mentionnée dans les informations disponibles.
Des liens économiques entre les entreprises citées
Dolomit Kft. appartient à Győző Orbán, le père de Viktor Orbán. V-Híd Zrt. est associée au groupe d’entreprises de Lőrinc Mészáros, homme d’affaires présenté dans le dossier comme proche de l’ancien chef du gouvernement hongrois. Le projet de l’autoroute M1 met ainsi en relation des sociétés issues de deux cercles économiques identifiés dans les informations publiées.
Le reportage consacré à l’affaire décrit des contrats publics en Hongrie conclus dans le cadre d’un chantier routier financé par l’État. Il indique également que les entreprises directement détenues par la famille Orbán ont enregistré environ 3 milliards de forints de bénéfices l’année précédente. Le montant est cité comme un élément de contexte économique ; il n’est pas présenté comme la preuve d’une infraction dans le dossier de l’autoroute M1.
Les informations disponibles ne précisent pas la date de signature de chacun des contrats ni le montant total des fournitures de Dolomit Kft. pour le chantier. Elles ne donnent pas non plus le détail des auditions ou des actes déjà accomplis par la police de Budapest. L’ouverture de l’enquête constitue la première étape formelle de la procédure.
Une enquête qui doit établir les responsabilités
Les investigations devront déterminer si les contrats ont été conclus dans des conditions régulières et si les prix appliqués correspondaient aux pratiques commerciales justifiées pour ce type de travaux. Elles devront aussi préciser le rôle de chacune des sociétés dans la chaîne d’approvisionnement et dans le financement du chantier.
Le dossier porte sur une possible utilisation irrégulière de fonds publics, mais les éléments publiés restent formulés au conditionnel. Les accusations de surfacturation avancées par Ákos Hadházy et le signalement déposé par Miklós Ligeti devront être confrontés aux contrats, aux factures et aux données techniques du projet. La police de Budapest est chargée de cette vérification.
Le chantier de l’autoroute M1 se poursuit dans le cadre de la concession attribuée à MKIF, tandis que les relations commerciales entre Dolomit Kft. et V-Híd Zrt. font désormais l’objet d’un examen judiciaire. Les autorités hongroises n’ont pas encore communiqué, dans les informations disponibles, de conclusion sur l’existence d’un abus de fonction ou sur l’ampleur d’un éventuel préjudice financier.
Les suites de l’enquête dépendront des documents recueillis et des constatations effectuées sur les contrats liés à l’extension de la M1.
