Moins de quarante-huit heures après la sortie de piste d’un Boeing 767 à l’aéroport de Miami, les circonstances de cette tragédie, qui a causé la mort de cinq personnes et blessé trois autres gravement, commencent à se préciser. Avant de s’immobiliser, l’avion a percuté deux véhicules, dont l’un se trouvait à l’intérieur de l’aéroport et l’autre circulait sur une route à l’extérieur, rapporte TopTribune.
L’accident du Boeing 767 cargo d’Amazon, survenu le 6 septembre dernier, reste pour l’heure inexpliqué. Une trentaine d’enquêteurs du NTSB (National Transportation Safety Board) sont actuellement sur les lieux pour tenter de déterminer les causes de la sortie de piste. Lors d’une conférence de presse tenue le 7 septembre 2026 à Miami, la présidente de l’agence, Jennifer Homendy, a précisé les faits établis jusqu’à présent et identifié les victimes.
Deux véhicules percutés par l’avion dans sa course folle
Le Boeing 767, qui effectuait son troisième vol de la journée, était en provenance de San Juan, la capitale de Porto Rico, et s’est posé à 13 h 53, heure locale. Au moment de l’atterrissage, l’avion a dépassé l’extrémité de la piste 30, heurté des équipements et des aides à la navigation, avant de percuter une fourgonnette Ford blanche appartenant à une entreprise de services de nettoyage pour les compagnies aériennes. Sept personnes se trouvaient à bord de ce véhicule. L’appareil a ensuite franchi une clôture et percuté une Toyota circulant sur la 67e avenue Northwest, poursuivant ensuite sur une zone herbeuse jusqu’à heurter une autre clôture séparant le site d’une zone de stationnement.
Les cinq victimes et les trois blessés graves étaient donc les occupants des véhicules frappés par l’avion.
L’enquête ne fait que commencer
Selon les données du site spécialisé Flightradar24, le Boeing 767 s’est posé à mi-piste et roulait encore à 200 km/h lorsqu’il a atteint l’extrémité de la piste. Il a parcouru près de 400 mètres avant de s’immobiliser et de prendre feu. Pour comprendre cette sortie de piste mortelle, le NTSB procède actuellement à l’analyse de la carlingue de l’avion, de ses systèmes de bord, de ses pneus ainsi que de ses moteurs. Les deux pilotes seront également prochainement entendus par les enquêteurs. Les données radar et les communications entre les contrôleurs et l’équipage seront examinées, et un météorologue spécialisé sera chargé d’analyser les prévisions météorologiques et les conditions au moment de l’atterrissage.
