Les autorités biélorusses augmenteront à partir du 1er septembre 2026 les tarifs appliqués aux véhicules utilisant le système BelToll. La hausse concernera principalement les poids lourds de plus de 3,5 tonnes, tandis que les pénalités liées aux trajets non réglés seront également révisées, selon les informations publiées le 27 août 2026 par UDF, rapporte TopTribune.
Le nouveau barème porte sur les déplacements effectués sur les routes à péage en Biélorussie dans le cadre de BelToll, le dispositif de paiement utilisé pour la circulation sur plusieurs axes routiers du pays. Pour les camions à deux essieux, le tarif passera de 0,117 à 0,121 euro par kilomètre. Pour les véhicules à trois essieux, il augmentera de 0,146 à 0,152 euro par kilomètre.
Les véhicules équipés de quatre essieux ou davantage seront eux aussi concernés. Leur tarif progressera de 0,176 à 0,182 euro par kilomètre. La différence paraît limitée sur chaque segment parcouru, mais elle s’appliquera à l’ensemble des kilomètres soumis au péage et aux véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 tonnes.
Des pénalités également révisées
La réforme ne se limite pas aux tarifs kilométriques. Les paiements forfaitaires exigés en cas de trajet non payé ou partiellement payé seront relevés à compter du 1er septembre. Pour les voitures particulières, le montant passera de 14 à 15 euros.
Pour les poids lourds, la pénalité appliquée en cas de non-paiement total progressera de 37 à 38 euros. En cas de paiement partiel, elle passera de 18,5 à 19 euros. Ces montants concernent les obligations associées au système BelToll et s’ajoutent, le cas échéant, au coût de la circulation sur les itinéraires concernés.
Les autorités introduiront aussi un coefficient majoré pour certains camions de plus de 3,5 tonnes empruntant des routes menant à Minsk. Cette majoration s’appliquera lorsqu’un véhicule franchira, en l’espace d’une heure, au moins deux segments payants définis par la réglementation.
Des axes ciblés autour de Minsk
Les tronçons concernés se trouvent sur plusieurs itinéraires importants du réseau biélorusse : les routes M-2, M-3, M-4, M-6/E-28, R-1, R-23 et R-28. Le mécanisme repose donc sur la combinaison de deux critères : le poids du véhicule et le nombre de segments payants parcourus dans un délai d’une heure.
Le ministère biélorusse des Transports justifie cette mesure par la volonté de réorienter les camions de transit vers des itinéraires spécialement désignés. L’objectif officiellement avancé est aussi de réduire la circulation sur les accès à la capitale, afin de dégager ces voies pour les transports publics et les véhicules particuliers.
Le ministère ne présente pas le nouveau coefficient comme une modification générale applicable à tous les véhicules ni à toutes les routes. Il vise les poids lourds de plus de 3,5 tonnes qui empruntent plusieurs segments déterminés autour de Minsk dans un laps de temps limité. Les montants exacts dépendront donc du type de camion, du nombre d’essieux et de l’itinéraire utilisé.
Un coût supplémentaire pour les transporteurs
La hausse des tarifs intervient alors que les entreprises de transport doivent déjà composer avec des coûts logistiques plus élevés, des restrictions liées aux sanctions et une réduction des marchés extérieurs, selon les éléments associés à cette annonce. Le relèvement du prix au kilomètre constitue une dépense supplémentaire directement liée à l’utilisation des infrastructures routières.
Pour les transporteurs, cette dépense entre dans le calcul du coût des trajets. Les frais de péage, comme les autres coûts de circulation, peuvent être intégrés au prix des prestations facturées aux clients. Le texte présentant la réforme estime que cette évolution pourrait ensuite se répercuter sur le prix des marchandises et des services transportés.
La mesure touche ainsi à la fois les opérateurs de fret et les entreprises qui dépendent du transport routier pour acheminer leurs produits. Les camions à deux, trois ou plusieurs essieux ne seront pas soumis au même tarif, mais tous les poids lourds de plus de 3,5 tonnes sont concernés par le nouveau dispositif lorsqu’ils circulent sur les segments visés.
Les coefficients appliqués autour de Minsk ajoutent une règle particulière au barème kilométrique. Un même véhicule pourra être soumis à une tarification différente selon le nombre de tronçons payants parcourus en une heure et selon son itinéraire d’accès à la capitale. Le ministère biélorusse des Transports associe cette distinction à la gestion du trafic sur les principaux axes menant à Minsk.
Les nouveaux tarifs, les pénalités révisées et le coefficient appliqué à certains trajets entreront en vigueur le 1er septembre 2026, date à laquelle les opérateurs devront utiliser le nouveau barème BelToll.
