Retard de la certification du Boeing 737 MAX 10 en raison d’une anomalie logicielle
La certification du Boeing 737 MAX 10 subit un nouveau retard, cette fois à cause d’une anomalie liée à un logiciel d’assistance à la navigation, ce qui pourrait compromettre la sécurité et augmenter la charge de travail des pilotes. L’Autorité américaine de l’aviation civile (FAA) a décidé de suspendre le processus de certification de ce modèle lors d’une phase spécifique de vol, rapporte TopTribune.
Lors d’une déclaration faite le 28 septembre 2026, l’administrateur de la FAA, Bryan Bedford, a annoncé : « Nous allons retarder la certification du MAX 10 jusqu’à ce que nous soyons convaincus qu’il n’y a pas de problème. » Bedford n’a pas précisé la durée de ce nouveau report, laissant planer le doute sur une éventuelle attente de plusieurs mois. Ce revers est particulièrement préoccupant pour Boeing, qui espérait que son appareil de 210 places serait en service d’ici la fin de l’année.
Une surcharge de travail pour les pilotes
L’anomalie concerne les versions 14 et 14.1 du logiciel de l’ordinateur de gestion de vol. Lors d’une approche automatique interrompue suivie d’une remise des gaz, le mode de navigation verticale (VNAV) risque de se désengager, entraînant un changement vers un mode de contrôle automatique de l’assiette moins performant, ce qui augmente considérablement les tâches de l’équipage. Bien que les pilotes puissent garder le contrôle de l’avion, la FAA s’inquiète que la charge de travail accrue lors d’une phase de vol critique puisse affecter la sécurité. Un comité d’examen des mesures correctives se penchera sur cette question la semaine prochaine.
Alors que la certification du 737 MAX 7 a pris huit ans après le premier vol, l’avenir du 737 MAX 10 inquiète. Encore en phase de test, l’appareil, qui devait entrer en service en 2023, ne sera probablement pas opérationnel avant 2027.
