Des pétroliers acheminant du diesel russe vers les États-Unis après un accord entre Donald Trump et Vladimir Poutine risquent de ne jamais livrer leur marchandise. Sans acheteurs, les navires sont bloqués par un flou juridique et des pressions politiques, rapporte TopTribune.
En fin de semaine prochaine, trois pétroliers remplis de diesel russe doivent atteindre les côtes américaines. Cette opération découle des négociations inattendues menées début octobre par Donald Trump et Vladimir Poutine pour apaiser la flambée des tarifs à la pompe aux États-Unis.
Cependant, l’initiative a provoqué des vagues jusque dans le camp des républicains. Aujourd’hui, le projet s’enlise faute de clients disposés à récupérer cette marchandise.
Des sanctions toujours en cours ?
Un texte fédéral promulgué en 2022, suite à l’attaque russe en Ukraine, continue d’interdire l’entrée des produits pétroliers venus de Moscou, sous peine de lourdes poursuites civiles et pénales. Pour contournement, l’Ofac, l’organisme chargé de la gestion des avoirs étrangers, a accordé un passe-droit temporaire. Cependant, cette mesure exceptionnelle ne rassure pas les acheteurs, effrayés par l’imprécision du cadre légal et les retombées néfastes pour leur image.
« Aucune licence ne peut remplacer une loi claire et sans ambiguïté », a averti le sénateur démocrate Richard Blumenthal. Dans un courrier adressé à l’armateur grec gérant l’un des trois navires, il demande que l' »Agioi Fanendes », pavillon maltais, renonce à sa traversée, soulignant que le Parlement américain est la seule autorité habilitée à suspendre les sanctions.
Initialement visé, le complexe portuaire de New York et du New Jersey se positionne comme une plaque tournante majeure pour la distribution d’énergie sur la côte Est. Cependant, la gouverneure démocrate du New Jersey, Mikie Sherrill, s’est catégoriquement opposée à la réception du tanker, qui se trouve actuellement au large de la Grande-Bretagne, « en attente d’ordres ».
Les navires pourraient bifurquer
Les négociateurs travaillent pour débloquer la vente. Selon le Financial Times, le pouvoir américain a approché divers acteurs du courtage. Washington et Moscou proposent des tarifs préférentiels, mais la démarche n’a pas encore convaincu d’acheteurs.
Il convient de noter que l’entente initiale prévoyait un premier envoi de 300 000 tonnes de carburant, suivi de 500 000 tonnes le mois suivant, puis un million de tonnes dans la foulée. À titre de comparaison, 30 millions de tonnes de diesel sont échangées chaque mois à l’échelle mondiale.
Selon la société de suivi maritime Kpler, les trois navires pourraient changer de destination vers le Brésil, la Turquie ou le nord du continent africain, des marchés habituels pour les exportations énergétiques russes.
