Augmentation des prix du pétrole et du gaz suite à la guerre en Iran
Les prix mondiaux du pétrole et du gaz ont fortement augmenté alors que la guerre en Iran a interrompu le passage crucial du détroit d’Hormuz, qui relie le golfe Persique à celui d’Oman, par lequel circule environ un cinquième de la production mondiale de pétrole, rapporte TopTribune.
En date de mardi, le prix du pétrole brut Brent a augmenté d’environ 7%, atteignant jusqu’à 83 dollars le baril. À la clôture des marchés vendredi, avant le début de la guerre en Iran mais dans un contexte de tensions croissantes, le baril était vendu un peu plus de 73 dollars.
Les contrats futurs de gaz naturel européen ont bondi d’environ 30% suite aux frappes au Qatar, un exportateur majeur de ce produit. Aux États-Unis, le prix du gaz naturel a également progressé de 5%.
Les tarifs de fret journalier pour les méthaniers de gaz naturel liquéfié (GNL) ont grimpé de plus de 40% lundi après que le Qatar a suspendu ses opérations. Le détroit d’Hormuz, considéré comme une bouée de sauvetage mondiale pour l’approvisionnement en pétrole et en GNL, a longtemps été positionné par l’Iran comme un point de négociation géopolitique en période de conflit.
Un responsable des Gardiens de la Révolution iraniens a reportedly averti lundi que le passage était “fermé”. “Si quiconque essaie de passer, les héros des Gardiens de la Révolution et la marine régulière mettront ces navires en flammes”, a déclaré Ebrahim Jabari, conseiller senior du commandant en chef des Gardiens, selon les médias d’État.
Il semble que l’Iran ait ciblé plusieurs pétroliers dans une série de frappes de représailles en cours contre les pays du Golfe en réponse à l’opération militaire américano-israélienne qui a débuté le week-end dernier et qui a abouti à la mort du leader suprême iranien Ali Khamenei.
Les Gardiens de la Révolution islamiques iraniens ont déclaré dimanche que trois pétroliers en provenance du Royaume-Uni et des États-Unis avaient été “frappés par des missiles” et étaient en train de “brûler”. Par ailleurs, un pétrolier appelé MKD VYOM, battant pavillon des îles Marshall, a été frappé par le golfe d’Oman, près de l’entrée du détroit, comme l’a rapporté le Centre de sécurité maritime d’Oman. Un autre pétrolier, nommé Skylight et battant pavillon de Palau, a également été touché dans un incident distinct, a confirmé Oman.
Les opérations commerciales ont provoqué une réaction rapide des expéditeurs mondiaux, qui ont suspendu leurs activités dans la zone. La grande entreprise danoise de transport maritime Maersk a interrompu tous les passages de navires dans le détroit jusqu’à nouvel ordre, cherchant des routes alternatives. Comme souvent dans de telles circonstances, elle applique maintenant une “augmentation de fret d’urgence” pour couvrir ces contraintes et coûts opérationnels accrus.
“Ce que nous observons actuellement dans le détroit d’Hormuz est une grave perturbation”, déclare Noam Raydan, chercheur senior à l’Institut Washington pour la politique du Moyen-Orient, faisant remarquer le risque accru de traversée.
La montée des prix du pétrole et son impact sur les consommateurs
La fourniture de pétrole de plusieurs pays du Golfe est à l’arrêt relatif et les marchés réagissent avec inquiétude. Bien que les baisses de prix des actions ne soient pas encore trop marquées, Raydan a noté que cela pourrait changer si la perturbation du flux de navires se poursuit.
Il existe une préoccupation particulière concernant l’approvisionnement en pétrole irakien. L’Irak, qui produit le deuxième volume le plus élevé de brut au sein de l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP), après l’Arabie saoudite, compte sur le détroit d’Hormuz pour l’exportation de sa production. “S’il y a une perturbation complète, ils n’ont pas d’autre sortie pour exporter le brut de Bassora”, souligne Raydan.
Bien que d’autres producteurs comme l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis aient des routes alternatives pour exporter du pétrole, leur capacité ne peut égaler celle des pétroliers. “Ces pipelines peuvent-ils constituer une alternative au volume de pétrole qu’ils exportent par Hormuz ? Absolument pas”, plaide-t-elle.
L’augmentation des prix du pétrole sera inévitablement répercutée sur le consommateur. Jim Krane, chercheur en études énergétiques à l’Institut Baker de l’Université Rice, précise que “lorsque les coûts des expéditeurs augmentent, cela se répercute sur le prix à la pompe que les consommateurs paient sur le marché”.
Les pays où le gouvernement régule le prix de l’huile, comme l’Arabie saoudite et le Qatar, verront moins de répercussions. Cependant, les réserves de pétrole stockées pourraient offrir un certain répit. “Les grands exportateurs de pétrole du Golfe ont déplacé le pétrole à un rythme effréné hors du Golfe et loin du détroit d’Hormuz ces dernières semaines”, déclare Krane, notant que l’Arabie saoudite a rempli de nombreuses réserves en mer Rouge, aux Pays-Bas et en Afrique du Sud. “Il y a beaucoup de pétrole saoudien en ce moment qui n’est pas en danger d’une attaque iranienne.”
La Chine a accumulé des réserves d’environ un milliard de barils de pétrole, soit environ la moitié de sa capacité de stockage. Bien que la Chine se fournisse en pétrole à partir de plusieurs sources, 14% de ses importations proviennent toujours de l’Arabie saoudite et 7% des Émirats arabes unis, selon les données de 2025.
Impact sur l’approvisionnement en gaz naturel liquéfié
Les experts sont également préoccupés par l’impact sur les approvisionnements en GNL, environ 20% du GNL mondial transitant par ce point de chokepoint au Moyen-Orient, presque tout en provenance du Qatar. La société énergétique d’État du Qatar a confirmé qu’elle cesserait la production de GNL dans ses deux principales installations lundi après les attaques.
“En raison des attaques militaires contre les installations opérationnelles de QatarEnergy dans la ville industrielle de Ras Laffan et la ville industrielle de Mesaieed, QatarEnergy a cessé la production de gaz naturel liquéfié (GNL) et de produits associés”, a déclaré l’entreprise.
“Ras Laffan est essentiel à la sécurité économique de l’État qatari. Impossible de surestimer son importance pour le Qatar et son système politique”, avertit Krane. “Cela exercera définitivement une forte pression à la hausse sur les prix du gaz, surtout à un moment où des pays ont désespérément besoin de ce gaz.”
Réaction des assureurs et impacts économiques en période de guerre
Les fournisseurs d’assurance pour les entreprises pétrolières et les pétroliers montrent des signes d’appréhension et diminuent les protections contre les risques de guerre. “Les compagnies d’assurance s’inquiètent à juste titre, donc elles réduisent la couverture ou doublent voire triplent son coût”, indique Krane. “Beaucoup de navires qui ne traversent pas le détroit hésitent face aux coûts ou attendent l’approbation de leur siège.”
Raydan souligne également que l’annulation de contrats et l’augmentation des prix constituent une raison majeure de l’arrêt du trafic. “Pour beaucoup de navires, s’ils veulent transiter par Hormuz, ce sera sans couverture, ce qui signifie que si quelque chose se produit – une frappe, une marée noire – c’est à leurs frais”, note-t-elle.
Cette incertitude concernant les prochaines actions de l’Iran incite également les entreprises à garder leurs pétroliers à quai. “L’Iran semble prêt à escalader davantage, s’ils le souhaitent… ils semblent disposés à s’en prendre à l’infrastructure énergétique”, conclut Raydan.
