La baisse des émissions dans les grandes agglomérations françaises est attribuée à une combinaison de facteurs, incluant l’impact des zones à faibles émissions (ZFE). Une analyse de l’Insee, publiée récemment, révèle que ces zones ont non seulement favorisé l’achat de véhicules moins polluants, mais ont également contribué à une réduction significative des émissions automobiles, rapporte TopTribune.
Entre 2015 et 2025, le marché des véhicules classés Crit’Air 0 et Crit’Air 1 a connu une progression accélérée dans les territoires concernés par une ZFE, avec une augmentation de leur part qui est passée de 8,7 % à 42 % dans les ZFE régionales, et de 9,8 % à 48,6 % dans le Grand Paris. Comparativement, en dehors des ZFE, cette part est passée de 6,4 % à 31,7 % durant la même période, selon l’Insee.
Analyse des neuf agglomérations étudiées
Pour comprendre ces effets, les chercheurs de l’Insee ont examiné neuf grandes agglomérations françaises qui ont introduit les ZFE, en comparant les données sur une période de cinq ans. Notamment, Paris a été exclu de cette analyse en raison de ses spécificités qui la distinguent des autres villes sans ZFE.
Sur la période de cinq ans, la part de véhicules Crit’Air 0 et 1 a progressé de 88,4 % dans les villes avec une ZFE, tandis que dans celles sans ZFE, cette évolution n’a été que de 82,6 %. Corentin Trevien, principal auteur de l’étude, a noté que « dans les ZFE, les citoyens achètent davantage de véhicules peu polluants et moins de véhicules polluants, ce qui contribue à la baisse des émissions polluantes dues à la circulation automobile ».
Évaluation des émissions de NOx
Les résultats indiquent également une réduction des émissions d’oxydes d’azote (NOx) grâce à ces ZFE. En 2024, les émissions de NOx provenant des voitures étaient inférieures de 48,3 % à leur niveau de 2014 dans les ZFE régionales, tandis que cette diminution était de 39,5 % hors ZFE. Cependant, les chercheurs précisent que la majorité de cette baisse est attribuée à un renouvellement général du parc automobile, les ZFE ayant renforcé cette tendance.
Avec l’introduction des zones à faibles émissions en 2019, suivie de leur extension en 2021, la France comptabilise aujourd’hui un total de 25 ZFE. Ces initiatives ont pour objectif principal de réduire les émissions de particules fines en limitant la circulation des véhicules les plus anciens et polluants sur le territoire. Cependant, ce dispositif suscite des critiques. Ces derniers mois, des élus de différents partis politiques ont exprimé leurs préoccupations quant à son impact sur les ménages à faibles revenus, arguant qu’il pourrait aggraver leurs difficultés financières.
Face à ces critiques, plusieurs rapports suggèrent que des mesures d’accompagnement pourraient être mises en œuvre pour atténuer les effets négatifs sur les populations vulnérables, tout en maintenant l’objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre. En effet, l’équilibre entre la protection de l’environnement et le soutien aux citoyens les plus affectés par les politiques environnementales reste un défi constant pour les décideurs.
Conclusion sur les ZFE et leur impact
Les résultats de l’analyse de l’Insee mettent en exergue l’importance des zones à faibles émissions non seulement dans l’encouragement des comportements d’achat plus écologiques, mais aussi dans la lutte contre la pollution urbaine. Alors que la France s’engage vers des objectifs climatiques plus ambitieux, l’approche des ZFE pourrait servir de modèle pour d’autres pays européens cherchant à réduire les émissions polluantes et à améliorer la qualité de l’air. Cette dynamique pourrait conduire à des changements significatifs dans les comportements et les technologies automobiles, essentiel pour atteindre les objectifs climatiques.
