Air France a décidé d’introduire un supplément pour le bagage cabine dans son nouveau tarif Economy Basic, une mesure qui entrera en vigueur en juin 2026. Les passagers ne pourront plus emporter qu’un petit sac gratuit, alignant ainsi la compagnie sur les pratiques des transporteurs à bas coût, rapporte TopTribune.
Air France facture désormais le bagage cabine sur ses vols Economy Basic
À compter du 18 juin 2024, Air France a mis en place la facturation du bagage cabine pour certains de ses vols en classe économique. En optant pour le tarif « Economy Basic », les voyageurs ne peuvent transporter qu’un bagage de dimensions maximales de 40 x 30 x 15 cm. Pour bénéficier d’une valise cabine standard dans les compartiments supérieurs, une « Option Bagage à main » est disponible moyennant un supplément dont le montant varie selon la destination.
Une stratégie d’alignement sur la concurrence européenne
Cette nouvelle grille tarifaire est progressivement appliquée sur le réseau moyen-courrier d’Air France, avec des tarifs variant selon les destinations. En conséquence, la compagnie suit l’exemple de KLM et Lufthansa, qui proposent déjà des tarifs similaires intitulés « Economy MINI » ou « Economy Basic ».
Les passagers souhaitant ajouter un bagage à main peuvent opter pour un supplément, lequel permet un bagage mesurant jusqu’à 55 x 35 x 25 cm. Combiné avec le petit sac gratuit, le poids total ne doit pas excéder 12 kg. Les voyageurs peuvent choisir cette option lors de l’achat du billet ou jusqu’à quatre heures avant le départ, que ce soit en ligne ou à l’aéroport.
Des exemptions préservées pour les clients fidèles
Pour ses clients les plus fidèles, Air France maintient certains privilèges. Les membres Gold et supérieurs du programme Flying Blue continuent à avoir le droit d’emporter un bagage cabine sans frais supplémentaires, même avec un billet Basic. Par ailleurs, les membres Silver et Explorer ont la possibilité d’utiliser leurs miles pour acheter cette option.
Les autres classes (Premium, Business, La Première) permettent toujours d’emporter deux bagages à main en plus d’un petit sac, avec des limites de poids allant de 12 kg à 18 kg selon la classe. En cas de vol complet, il est également possible que certains bagages cabine soient déplacés gratuitement en soute, pratique déjà courante dans l’industrie.
Une mesure qui divise passagers et associations
La direction d’Air France défend cette évolution par la nécessité d’« adapter l’offre aux usages réels » et d’optimiser la segmentation de sa clientèle entre les voyageurs à la recherche de prix compétitifs et ceux disposés à payer pour des services additionnels. Cependant, il convient de noter que cette mesure ne concerne pour l’instant que certaines lignes, telles que Paris-Helsinki, Paris-Dublin et Paris-Tunis.
Les associations de consommateurs critiquent cette initiative, la qualifiant d’inflation déguisée du tarif global du voyage. Elles soulignent que le prix d’entrée annoncé est trompeur et s’alourdit rapidement avec les options ajoutées.
L’extension d’un modèle économique éprouvé
L’historique des compagnies à bas coût témoigne de l’évolution vers ce modèle économique. En effet, des compagnies comme Ryanair et Wizz Air ont commencé à facturer le bagage cabine dès 2018, suivies par EasyJet en février 2021 et Transavia en avril 2024. Wizz Air avait déjà testé cette approche dès l’été 2012 sur sa ligne Londres-Katowice avant de généraliser cette pratique.
Selon une étude de l’agence IdeaWorksCompany menée en 2024, les compagnies aériennes ont engrangé 33 milliards de dollars grâce aux frais de bagages en 2023. Ce chiffre souligne l’intérêt croissant des transporteurs traditionnels pour ce modèle économique, bien que certaines de ces pratiques puissent parfois altérer l’expérience de voyage.
