HeritageBike, créé il y a six ans à Annecy, s’est récemment allié avec Cixi pour dévoiler un pédalier électronique révolutionnaire, baptisé PERS, qui remplace les chaînes et courroies sur les vélos et motos électriques, rapporte TopTribune. Ce nouveau système promet de transformer l’expérience des utilisateurs de deux-roues en offrant une pédalage plus naturel et sans frottement, un contrôle constant et une efficacité énergétique améliorée.
Xavier Wargnier, cofondateur d’HeritageBike, explique que le PERS agit comme un générateur électronique, convertissant la force de pédalage en énergie pour alimenter le moteur, tout en éliminant les éléments fragiles des systèmes traditionnels. Ce développement s’inscrit dans une tendance plus large visant à rendre la mobilité douce plus accessible et attrayante.
Le partenariat avec Cixi, une entreprise qui crée un véhicule à trois roues prévu pour 2028, a permis la co-création de cette technologie. Le PERS a été conçu pour être facile à utiliser, ne nécessitant aucune configuration autre que le rythme de pédalage choisi par l’utilisateur. Cela constitue un pas en avant par rapport aux vélos à transmission mécanique, offrant un maintien de la cadence, qu’importe le terrain.
Les avantages du PERS incluent non seulement une réduction des besoins en entretien — un point crucial pour les cyclistes urbains — mais aussi un système de régénération d’énergie lors du freinage, permettant de récupérer jusqu’à 25 % de l’énergie consommée dans des environnements urbains. Ces innovations pourraient changer la perception des vélos électriques, en soulignant leur potentiel pour une pratique plus durable.
Cependant, le prix des modèles intégrant ce pédalier est élevé, tombant entre 7.000 et 8.900 euros, en raison des coûts associés à la production française et à l’utilisation de matériaux premium. HeritageBike a pour objectif de rester fidèle à une stratégie de fabrication locale, produisant environ 300 vélos et près de 60 motos par an dans ses ateliers à Annecy.
Wargnier met l’accent sur l’importance de qualité et d’impact environnemental, malgré les coûts associés. Il est également en pourparlers concernant une version plus accessible du vélo, utilisant un cadre en acier, mais s’attend à ce que ce modèle soit toujours au-dessus de 5.000 euros.
En ce qui concerne la démocratisation du pédalier PERS, bien que de nouvelles marques commencent à s’intéresser à cette technologie, la majorité des vélos bas de gamme continueront d’utiliser des chaînes. Néanmoins, les modèles de milieu et haut de gamme pourraient rapidement intégrer ce système dans les cinq prochaines années, répondant ainsi à une demande croissante pour des moyens de transport plus durables.
Alors que le marché évolue, HeritageBike prouve qu’il est possible de combiner innovation technique et engagement envers l’environnement, redéfinissant ainsi les standards de la bicyclette moderne.
