La guerre en Iran et le blocage du détroit d’Ormuz, qui a débuté fin février, ont provoqué une flambée des prix des carburants en Europe. Bien que les exportations de pétrole aient repris, atteignant 16,3 millions de barils par jour en septembre, les coûts logistiques et l’instabilité géopolitique maintiennent les cours autour de 100 dollars, rapporte TopTribune.
Cette vague d’inflation qui touche la France, tout comme le reste de l’Europe, résulte directement de la situation au Moyen-Orient. Très dépendante de ses importations, l’Europe est confrontée à des prix de carburants records, aggravés par la guerre en Iran.
En septembre, les exportations de brut du Moyen-Orient ont atteint 16,3 millions de barils par jour, un niveau inédit depuis le début du conflit. Pourtant, les prix des carburants ne semblent pas prêts à baisser. Selon François Clemenceau, cité sur BFMTV, « la logistique, les frais d’assurance et l’imprévisibilité géopolitique de la région font que les prix vont soit continuer à monter, soit continuer à être plafonnés à 100 dollars ».
Des solutions de contournement onéreuses
Le marché se dirige clairement vers une hausse des prix. Le 28 septembre, les cours du pétrole ont fortement augmenté à cause de l’impasse diplomatique persistante, notamment après le refus de Donald Trump d’un plan proposé par Téhéran pour rouvrir le détroit. « Compte tenu de l’incertitude persistante concernant l’offre de pétrole, le niveau élevé des prix du brut devrait continuer d’alimenter les risques d’inflation mondiale », a commenté Lloyd Chan de MUFG, cité par Bloomberg.
Pour faire face aux difficultés logistiques, les producteurs du Moyen-Orient transfèrent de plus en plus de pétrole d’un navire à un autre dans le golfe d’Oman. Ces opérations sont passées d’environ 160 000 barils par jour en 2025 à 7,2 millions en septembre, selon Kpler. Cette méthode, bien que nécessaire, entraîne des coûts de transport plus élevés, maintenant ainsi les prix à un niveau élevé.
Les raffineries, nouvelles cibles militaires et stratégiques
La montée actuelle des prix des carburants est également alimentée par les destructions des capacités de production et de raffinage au Moyen-Orient et en Russie, ce qui réduit l’offre de diesel. Si les Houthis, soutenus par l’Iran, intensifient leurs attaques contre l’Arabie Saoudite et accroissent leur contrôle sur le détroit de Bab el-Mandeb, la stabilité du marché mondial de l’énergie est menacée.
D’autre part, les barils de pétrole iraniens restants, qui ne sont pas soumis au blocus, sont principalement destinés à la Chine. Tant qu’une sortie durable de la crise ne sera pas trouvée, les automobilistes français doivent s’attendre à des prix élevés et espérer que le gouvernement prenne de nouvelles mesures pour les soulager.
