Les véhicules hybrides rechargeables, souvent présentés comme une solution écologique dans le secteur automobile, ont été qualifiés de « pires déceptions » par l’organisme Transport et environnement. Selon un rapport publié ce jeudi, ces véhicules consomment plus de carburant que prévu et pourraient coûter jusqu’à 500 euros de plus par an à leurs conducteurs, perçu en décalage avec les promesses des fabricants, rapporte TopTribune.
L’analyse des données de 800 000 véhicules hybrides immatriculés entre 2021 et 2023 révèle que la consommation moyenne s’élève à 5,9 l/100 km, comparativement à l’objectif standard de 1,5 l/100 km. Bastien Gebel, responsable décarbonation de l’industrie automobile, souligne que ces véhicules ne remplissent pas leur promesse de décarbonisation du secteur routier. « Il est temps d’arrêter de les considérer comme des véhicules à faibles émissions, notamment pour les flottes d’entreprises », a-t-il déclaré.
Production de CO2 dépassant les chiffres officiels
Le rapport met également en lumière une surconsommation de carburant, souvent due au fait que les conducteurs n’utilisent pas régulièrement la batterie. Ainsi, même en mode ‘électrique’, ces véhicules consomment environ 3 l/100 km et émettent en moyenne 68 g de CO2/km, soit plus de huit fois les valeurs normalement attendues.
Les données révèlent que plus les voitures sont récentes, plus elles produisent de CO2. « Bien que les batteries soient plus grandes, leur utilisation reste problématique en raison du manque de recharge fréquente », note l’étude.
Les constructeurs automobiles sont tous concernés par ces résultats inquiétants, avec une moyenne d’émissions de CO2 atteignant 300 % au-dessus des valeurs officielles. Mercedes-Benz se distingue par un écart exceptionnel, affichant plus de 494 % d’émissions réelles en comparaison à ses chiffres officiels.
Face à ces révélations alarmantes, Transport et environnement appelle à une révision des politiques fiscales. Il demande que la prochaine loi de finances pour 2026 exclue les hybrides rechargeables des critères permettant aux grandes flottes de comptabiliser ces véhicules pour atteindre leurs objectifs de verdissement.
Cette situation soulève des questions cruciales sur l’avenir des politiques de transport durable en Europe et sur la confiance des consommateurs envers les technologies dites vertes. Avec l’augmentation des coûts de fonctionnement et des données contradictoires sur les bénéfices environnementaux, le scepticisme envers les véhicules hybrides rechargeables pourrait croître, ce qui pourrait impacter leur adoption dans un contexte de transition vers des formes de transport plus durables.
Parallèlement, le développement d’infrastructures de recharge et la promotion de véhicules entièrement électriques semblent devenir des priorités pour se conformer aux exigences environnementales et réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports.
Alors que l’industrie automobile fait face à des défis de taille, les consommateurs et les décideurs doivent évaluer avec soin les solutions qui seront réellement bénéfiques pour la santé publique et l’environnement. Seule une approche basée sur des données précises pourra contribuer à une transition efficace vers un avenir durable.
