Le 4 septembre 2025, le royaume de Suède a signalé une recrudescence marquée des interférences visant les signaux GPS dans l’espace aérien de la Scandinavie, de la Baltique et de l’Europe orientale. Selon l’agence de transport Transportstyrelsen, la plupart des incidents sont liés à des perturbations émanant du territoire russe. Depuis janvier, 733 cas ont été recensés au-dessus de la mer Baltique, contre 495 en 2024 et seulement 55 en 2023, un bond qui inquiète fortement les autorités aéronautiques.
Risques croissants pour l’aviation civile
Les autorités suédoises considèrent ces brouillages comme une menace sérieuse pour la sécurité des vols civils. Bien que les pilotes disposent de systèmes alternatifs de navigation, la multiplication des incidents fragilise la fiabilité du trafic aérien. Stockholm a annoncé son intention de saisir l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) afin de porter le problème au niveau multilatéral. Les inquiétudes se sont encore renforcées après que le 31 août, le système GPS de l’avion de la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a été neutralisé lors de son approche de l’aéroport de Plovdiv, en Bulgarie.
Réactions européennes et initiatives de protection
Le 1er septembre, le commissaire européen à la défense, Andrius Kubilius, a confirmé que l’UE déploiera de nouveaux satellites en orbite basse pour accroître la résilience face au brouillage et améliorer les capacités de détection. La porte-parole européenne pour les transports, Anna-Kaisa Itkonen, a souligné que les cas de brouillage et de falsification de signaux sont désormais quasi quotidiens, en particulier sur le flanc est du continent. Déjà en juin, treize États membres avaient adressé une lettre à la Commission pour alerter sur l’ampleur du phénomène.
Intensification du brouillage en Baltique
L’Institut pour l’étude de la guerre (ISW) observe une hausse notable des interférences en Europe du Nord. L’Estonie estime que 85 % de ses vols sont touchés par des coupures ou des manipulations de coordonnées. Des dispositifs de guerre électronique russes supplémentaires ont été identifiés à proximité des frontières avec les pays baltes, la Finlande, la Pologne et la Suède. Selon Bloomberg, les capitales baltes cherchent déjà des moyens de riposte face à cette menace croissante.
Réponses techniques et sécuritaires
Pour réduire leur dépendance au GPS, les autorités européennes encouragent le recours à des systèmes de navigation complémentaires tels que l’inertiel, les capteurs barométriques ou les repères visuels. L’OTAN développe également des contre-mesures : ses récepteurs GNSS équipés de la technologie AIM+ peuvent détecter et neutraliser les brouillages en temps réel, tout en bloquant les signaux falsifiés. Le programme Galileo intègre la fonction OSNMA, capable d’authentifier les signaux et de déceler les tentatives de substitution. En parallèle, de nouveaux protocoles de sécurité sont en cours d’élaboration.
Condamnations internationales
L’ONU et l’Union européenne exhortent la Russie à cesser les brouillages GPS, arguant que ces pratiques mettent en danger les passagers des vols civils et compromettent la sécurité internationale. Toutefois, les experts estiment que ces appels risquent de rester sans effet tant que Moscou maintiendra son régime autoritaire et l’appareil militaire qui en découle.
