ESSAIS AUTOMOBILES. Kia Ceed 1.5 T-GDi DCT-7 : un modèle méconnu qui mérite d’être découvert.

Injustement « oubliée » sur notre marché, la Ceed de troisième génération (en attendant la suite annoncée pour 2026) figure pourtant parmi les compactes les plus complètes du marché. Si le style vous convient, n’hésitez surtout pas à la redécouvrir… Vérification avec la version 140 ch, rapporte TopTribune.

Voilà exactement le genre d’auto que l’on s’attendrait à croiser à chaque coin de rue, à rencontrer lors de chacun de nos déplacements. Mais malgré ses qualités, son style et la fameuse garantie 7 ans de Kia qui, quand même, flatte les candidats acheteurs, il est possible de passer pas mal de temps et de kilomètres sans la rencontrer sur les routes de France.

Bien que le constructeur coréen n’ait pas à se plaindre des résultats de sa compacte, qui peut rivaliser avec n’importe quelle vedette du marché, la Ceed représente une belle enigma. Cette voiture, qui a fait ses débuts en 2006 sous le nom de cee’d, a évolué au fil des générations, et la version actuelle est une digne ambassadrice de ce troisième chapitre. En 2022, Kia a battu son record de vente, avec 3,1 millions d’unités écoulées mondialement. En France, bien que la marque affiche 4 3861 immatriculations, elle a enregistré un recul de 10,8 % par rapport à un marché en baisse de 3,2 %.

En douceur

Kia s’est fortement tourné vers l’électrique, mais continue d’offrir d’excellentes solutions thermiques, notamment avec le moteur 1.4 T-Gdi de 140 ch, reconnu pour sa fiabilité. Annoncé avec une consommation mixte de moins de six litres, nous avons constaté une consommation légèrement supérieure de près de sept litres dans des conditions réelles. Ce n’est pas alarmant, bien que les chiffres puissent augmenter si l’on en demande trop !

En milieu urbain, un peu plus de discrétion lors des démarrages serait appréciable. Cependant, dès que l’on sort de la ville, la Ceed se révèle très agréable et douce à conduire. La boîte DCT-7 à double embrayage fonctionne de manière fluide, sans hésitation. Deux modes de conduite sont disponibles : le mode normal, qui est le plus utilisé, et le mode « sport », qui apporte des réglages plus dynamiques. La stabilité en virage est impressionnante et inspire confiance; la Ceed prouve qu’elle dépasse les attentes d’une berline de ce segment.

Une gueule !

Dotée d’une finition GT-Line très complète, la Ceed ne manque de rien. Son design « Tiger nose », aperçu pour la première fois lors du salon de Francfort 2007 sur le concept KEE, a évolué sous la direction de Peter Schreyer. La silhouette présente peu de particularités esthétiques, si ce n’est une ligne de flanc légèrement creusée. À l’avant, en revanche, on constate une véritable « gueule ». La calandre, succincte et élégante, laisse la vedette à une grille inférieure imposante, encadrée par des prises d’air raffinées. Les optiques arrière, inspirées par un motif de nid d’abeille, ajoutent une touche unique au design.

En termes d’intérieur, la Ceed est accueillante, avec des matériaux de haute qualité et de bonnes finitions. La position de conduite est facile à ajuster, et avec sa production en Slovaquie, elle coche toutes les cases pour se démarquer sur un marché concurrentiel. En attendant la présentation de la nouvelle génération, prévue pour l’année prochaine en Europe, la Ceed continue de séduire par ses qualités.