Le 29 juillet 2025, le ministère des Transports a annoncé un arrêté imposant de nouvelles responsabilités aux fabricants automobiles concernant le rappel des airbags Takata. Ce dispositif, dont les dangers sont connus depuis plus de dix ans, fait désormais l’objet d’une réponse réglementaire renforcée. Ce texte établit des délais précis, des modalités de communication claires et des solutions de mobilité à fournir aux conducteurs concernés, rapporte TopTribune.
Interdiction immédiate de circulation pour certains modèles
Le rappel des airbags Takata entre dans une phase critique. Selon l’arrêté du 29 juillet 2025, plusieurs catégories de véhicules doivent être immobilisées sans délai. Cette mesure s’applique aux modèles équipés d’airbags PSAN sans dessiccant, ou NADI, immatriculés avant le 31 décembre 2011, circulant en Corse ou dans les départements d’outre-mer.
Ces véhicules présentent un risque élevé d’explosion d’airbag, même en l’absence d’accident grave. Le ministère indique qu’ils ne peuvent plus circuler tant que le système n’a pas été entièrement remplacé. Aucune dérogation n’est accordée, sauf pour des tests de durabilité validés par l’administration.
Obligations des constructeurs pour une mobilité de substitution
Le décret impose aux fabricants automobiles de fournir un soutien strict dans des délais serrés. Lorsqu’un véhicule est concerné par un « arrêt de conduite », et que le remplacement ne peut être réalisé dans un délai maximal de 15 jours, les constructeurs doivent obligatoirement offrir :
- Le prêt d’un véhicule de remplacement ;
- À défaut, la prise en charge d’un moyen de transport alternatif ;
- Ou, dans certains cas, une réparation à domicile ou sur site distant.
En cas de non-respect de ces exigences, la responsabilité des fabricants est engagée. L’arrêté prévoit également l’obligation de maintenir un stock minimal d’airbags pour réduire les délais d’intervention et éviter la surcharge des ateliers agréés.
Un rappel élargi à finaliser d’ici fin 2026
Tous les airbags Takata de type PSAN sans agent dessicant et les modèles NADI devront être entièrement remplacés avant le 31 décembre 2026. Cette échéance ne concerne pas seulement les modèles sous interdiction immédiate, mais englobe l’ensemble des véhicules dotés de ces dispositifs encore en circulation sur le territoire.
Les marques seront tenues de contacter tous les automobilistes concernés dans un délai de 30 jours. Une vérification par numéro VIN sera mise à disposition sur les sites des fabricants, et relayée via le portail gouvernemental rappel.conso.gouv.fr.
Avec cet arrêté, l’État impose une responsabilisation totale des fabricants dans la gestion de cette crise. L’administration exige également la mise en place de campagnes d’information renforcées, particulièrement dans les DROM et les zones ultramarines. Les marques doivent mobiliser leurs ressources, tant techniques que logistiques, pour accélérer le traitement du parc roulant.
