Deux trains à grande vitesse ont percuté par erreur sur la même voie près d’Urda, en Espagne, le 28 octobre, causant au moins 69 morts et 108 blessés. Les enregistrements du centre de contrôle révèlent une série de dysfonctionnements et de décisions erronées qui ont conduit à cette catastrophe, rapporte TopTribune.
La collision a eu lieu en moins d’une demi-heure après qu’une panne du système de sécurité LZB a immobilisé six trains dans la région. Parmi eux se trouvait un train AVE reliant Madrid à Séville et un convoi de la compagnie Iryo. À 8h36, une autorisation donnée par un opérateur du centre de contrôle a permis au train AVE de repartir à vitesse normale, tandis que le train Iryo restait immobilisé à quelques kilomètres.
Le ministre espagnol des Transports, Oscar Puente, a qualifié cette décision « d’erronée », notant qu’elle contournait les protocoles de sécurité. À 8h41, le conducteur du train Iryo a signalé avoir perdu la transmission, sans obtenir d’instructions pour stopper la progression du train AVE qui continuait d’avancer à grande vitesse.
Chronologie des événements critiques
À 8h48, le conducteur d’Iryo a tenté de contacter le contrôle pour faire part de son incapacité à redémarrer, confirmant ainsi la présence de son train sur la voie. Cinq minutes plus tard, à 8h53, le train AVE a heurté le convoi Iryo, entraînant un déraillement avec des conséquences dévastatrices.
Les opérations de secours se poursuivent alors que plusieurs passagers, dont des ressortissants français, sont toujours portés disparus. La tragédie d’Urda est désormais considérée comme l’un des pires accidents ferroviaires en Espagne, surpassant même le désastre de Saint-Jacques-de-Compostelle en 2013.
