D’après une étude réalisée par Leocare et Discurv à la fin septembre 2026 auprès de 1 000 personnes, 78 % des automobilistes français ont dû diminuer d’autres dépenses pour faire face au financement de leur voiture. Ce taux met en lumière la pression financière qui s’accentue, tandis que 74 % des Français perçoivent désormais leur véhicule comme un luxe, un chiffre statique par rapport à 2025. Pour plus d’un cinquième d’entre eux, l’automobile est un bien qu’ils ne pourraient pas remplacer facilement s’ils devaient l’acheter aujourd’hui, rapporte TopTribune.
De manière encore plus préoccupante, 56 % des propriétaires disent ne pas avoir les moyens d’acheter un véhicule similaire à celui qu’ils possèdent actuellement. Seulement 15 % se sentiraient à l’aise pour le faire, tandis que 29 % seraient prêts à renoncer à d’autres dépenses. Dans cette situation, 34 % préféreraient un modèle moins coûteux ou d’occasion, et 22 % n’auraient tout simplement plus les moyens d’acquérir une voiture. Ainsi, le véhicule devient principalement un bien conservé par nécessité plutôt que de plaisir.
Une dépendance qui absorbe plus d’un cinquième du budget mensuel
La dépendance des Français à leur voiture perdure. 53 % affirment qu’ils ne peuvent pas s’en passer dans leur quotidien, et 30 % rencontreraient de grandes difficultés sans elle. Seuls 11 % envisagent de vivre sans automobile sans problème. Cependant, les dépenses liées à celle-ci sont incontournables : carburant, assurance, réparations. Pour certains ménages, le coût de l’automobile pèse plus d’un cinquième de leur budget mensuel.
Plus précisément, 28 % des Français estiment que leur voiture consume plus de 20 % de leurs finances mensuelles, et 9 % avouent qu’elle engloutit plus de 30 %. Pour plus d’un quart, le coût de leur véhicule équivaut ainsi à plus de deux mois de budget chaque année, et près de 10 % évoquent une dépense de plus de trois mois et demi. Un autre signal d’alarme est que 15 % des Français ignorent combien ils dépensent pour leur véhicule, une charge lourde souvent non évaluée.
L’emprunt pour financer les réparations se banalise
Face à des dépenses inattendues, la situation financière se détériore. 31 % des conducteurs ont déjà eu recours à un emprunt pour des réparations, que ce soit auprès d’une banque, par le biais d’un crédit à la consommation ou en demandant de l’aide à des proches. Près de 10 % l’ont fait à plusieurs reprises, rendant l’usage du crédit pour l’entretien de leur véhicule une stratégie budgétaire courante.
De l’épargne à l’alimentation : les arbitrages du quotidien
Pour payer leur automobile, près de 80 % des Français ont réduit d’autres postes de dépense. Les activités de loisirs telles que sorties et restaurants sont les premières à subir des coupes : 47 % des conducteurs les ont réduites. Les vacances (37 %), les vêtements (30 %), ainsi que le bien-être et les loisirs personnels (30 %) suivent, sans oublier l’épargne (28 %). Un quart des Français (25 %) ont annulé des abonnements, tandis que 23 % ont restreint leur budget pour les cadeaux.
Plus alarmant encore, 13 % réduisent leur budget alimentaire pour maintenir leur voiture en état de marche. Le coût associé à l’automobile dépasse désormais les simples finances, influençant les choix concernant les nécessités de la vie quotidienne. Seules 23 % des personnes interrogées affirment ne rien avoir eu à réduire. Christophe Dandois, cofondateur de Leocare, commente : « L’an dernier, il s’agissait d’un luxe essentiel. Aujourd’hui, ce luxe a un coût qui impacte les loisirs, l’épargne et même l’entretien du véhicule. »
Rouler avec un voyant allumé : l’arbitrage sécurité
La sécurité des véhicules est également une préoccupation. Près d’un automobiliste sur deux (48 %) a admis avoir conduit malgré des problèmes mécaniques identifiés, voyant allumé ou bruit suspect, plutôt que de supporter immédiatement le coût des réparations. Pour 24 %, cela est arrivé à maintes reprises. « Lorsque presque un automobiliste sur deux conduit avec un voyant allumé pour éviter des frais, cela dépasse le cadre du pouvoir d’achat et touche à la sécurité », souligne Christophe Dandois.
L’assurance automobile en première ligne de la hausse des coûts
63 % des Français ont constaté une augmentation du tarif de leur assurance automobile ces douze derniers mois, dont 15 % pour qui la hausse est considérable. À peine 3 % ont vu leur prime diminuer. Cette évolution s’explique principalement par le coût croissant des sinistres. Selon Sécurité et Réparation Automobiles (SRA), le prix moyen d’une réparation suite à une collision a grimpé de près de 30 % entre 2021 et 2025, en raison des pièces de rechange plus coûteuses et de la complexité croissante des véhicules.
Les modifications climatiques contribuent également à cette hausse, avec une surprime pour catastrophes naturelles ayant grimpé de 6 % à 9 % sur les contrats automobiles à partir du 1er janvier 2025. Par un mécanisme de mutualisation, ces surcoûts pèsent sur tous les assurés, y compris ceux n’ayant subi aucun sinistre. Face à ces augmentations, la patience des assurés est mise à l’épreuve. Près de 50 % des Français (47 %) envisagent de changer d’assureur pour un relèvement de 10 % ou moins, dont 9 % à la moindre augmentation. 83 % envisageraient cette option au-delà d’un certain plafonnement, tandis que la loi Hamon permet de rompre son contrat d’assurance à tout moment après la première année.
Se séparer de sa voiture : une option qui gagne du terrain
Lorsque réduire les frais quotidiens ou reporter des réparations ne suffisent plus, une alternative radicale émerge : se défaire de sa voiture. Plus d’un Français sur trois (37 %) envisage cette possibilité dans l’année à venir, non par choix, mais par nécessité économique. 10 % y pensent sérieusement, tandis que 27 % l’envisagent comme une option. Seuls 47 % s’y opposent, et 16 % sont indécis.
La fiscalité automobile continue de se renforcer. Le dernier trimestre de 2026 représente un moment clé pour les flottes automobiles, avec des décisions budgétaires à envisager pour 2027. Lors du renouvellement de leur parc, les entreprises doivent prendre en compte divers facteurs tels que les avantages en nature, le malus lié au poids, l’écotaxe et les ajustements du projet de loi de finances 2027, qui est encore en discussion.
Transition énergétique : un espoir pour alléger la facture ?
Bien que l’électrification puisse alléger certaines charges fiscales, il est risqué d’implémenter cette transition sans disposer de données précises. Pour garantir un verdissement efficace de leur flotte, un audit des usages (kilométrage réel, type de trajets, besoins métiers) doit précéder tout choix de véhicules et de motorisation. Sans cela, le risque de transition vers des véhicules électriques pour des employés dont l’usage est limité est élevé, ce qui pourrait entraîner un rejet. La demande intérieure reste fragile, et la transition énergétique nécessite une réflexion stratégique sur les coûts réels.
Les véhicules hybrides, pratiques et souvent exemptés de l’écotaxe, bénéficient d’une popularité croissante. Concernant les voitures électriques, les dispositifs fiscaux favorables tels que les économies d’impôts, les primes CEE et les abattements sur l’avantage en nature sont plus complexes à mettre en place, mais ne doivent pas être négligés. Les véhicules électriques chinois, bien qu’étant moins coûteux, ne sont pas encore largement immatriculés dans les flottes, car ils ne bénéficient pas de ces incitations.
Optimiser les coûts : trois leviers essentiels
Pour réduire les coûts d’une flotte, trois réflexes sont essentiels. Tout d’abord, il est crucial de sensibiliser les employés sur les frais de remise en état et les dépassements kilométriques. Ensuite, utiliser les données sur le kilométrage réel pour renégocier les contrats de leasing plutôt que de subir des ajustements lors de la restitution. Enfin, allonger la durée de possession des véhicules peut aider à ralentir le renouvellement de la flotte, permettant ainsi de mieux lisser les taxes ou de diminuer les loyers.
Centraliser les renouvellements à leurs dates d’échéance peut également optimiser le temps et les
